采用集合覆蓋模型，獲得的第三個(gè)活動串在周二重復(fù)了航班環(huán)S，可以不執(zhí)行該 航班環(huán)，否則無可行解。可以發(fā)現(xiàn)，此時(shí)只需6位飛行員，而且飛行時(shí)間非常接近 20h，目標(biāo)函數(shù)值為4.51h。

     在周活動串的基礎(chǔ)上構(gòu)建月活動計(jì)劃的方法與周活動串相似，只要將本月的 周活動串與其他活動進(jìn)行組合即可。因此，需將一個(gè)月分成整數(shù)個(gè)周，如果有一周 橫跨前后兩個(gè)月，可規(guī)定該周算作下月，這樣每個(gè)月有四個(gè)周或五個(gè)周。 機(jī)組的組配是將各等級飛行員搭配成符合法規(guī)的執(zhí)行航班任務(wù)的機(jī)組。這里 法規(guī)的簡要部分是5.3.3節(jié)中列出的垂直規(guī)則，即第3條“機(jī)組成員搭配飛行原則”。 

     考慮到航班計(jì)劃和飛行員隊(duì)伍具有一定的連續(xù)性，上一個(gè)計(jì)劃周期的機(jī)組可以作為本周期組配機(jī)組的基礎(chǔ)，再根據(jù)航班計(jì)劃的變動和機(jī)組隊(duì)伍的變化進(jìn)行適 當(dāng)?shù)恼{(diào)整。具體的做法是首先分析以下情況。 

   （1)航班和活動增加了多少，因而活動串增加了多少?

     (2)增加了多少雙機(jī)長的航班?

     (3)機(jī)長增加了多少?是否足夠? 

     (4）上一個(gè)周期哪些機(jī)組因?yàn)楦瘪{駛升級或配合不好等原因分解了，需要重新組配。 

   （5）哪些機(jī)組可以保留?還需要重新組配多少機(jī)組? 這樣把保留的機(jī)組人員與需要重新組配的飛行員分開處理，只對需重新組配 的飛行員進(jìn)行組配。組配機(jī)組時(shí)，機(jī)長是機(jī)組的核心，應(yīng)首先確定機(jī)長，然后將副 駕駛與機(jī)長匹配。

     另外，需首先考慮適航規(guī)定，然后盡量滿足個(gè)人意愿。 有多少活動串，至少應(yīng)有多少機(jī)長。也就是機(jī)長數(shù)應(yīng)不少于活動串?dāng)?shù)，這是因 為還需要考慮到雙機(jī)長和機(jī)長臨時(shí)請假等情況。 也可以在活動串指派時(shí)，同時(shí)優(yōu)化機(jī)組的組配。這個(gè)問題將在下面討論。