后危機時代事實上，它與我們提到的后危機周期本質(zhì)是一樣的。兩者都是從時間的角度探討后危 機階段的經(jīng)濟性質(zhì)、內(nèi)涵、特征及表現(xiàn)形式。唯一的差異是后危機時代從當前的狀態(tài)角度談現(xiàn)狀，而后危機周期則是從專業(yè)的經(jīng)濟周期角度探討后危機階段形成的 原因、條件、特征、運行，以及影響因素、表現(xiàn)形式及效果等問題。 我們之所以談這個周期，因為它是跨境物流貨代業(yè)所有人想知道的一個看似簡單的問 題，同時，又是經(jīng)濟分析的基本問題。但是后危機周期背后隱藏的問題卻不簡單且 具有復(fù)雜性。因為，跨境物流貨代業(yè)在苦苦支撐著期待這個周期過去，從而走出困境，迎接 希望與曙光。所以，這是個眾人都想知道的簡單問題。事實上，它卻又是個令國際 組織、政府組織與學者束手無策的問題，因而又是個可怕的問題！

       后危機時代的本質(zhì)后危機的本質(zhì)體現(xiàn)為危機后經(jīng)濟低谷中的恢復(fù)存在諸多不確定性，有再次爆發(fā)形成反復(fù)衰退的風險。

      2010年后，中國經(jīng)濟率先實現(xiàn)正增長，國家逐漸開始修復(fù) 國民經(jīng)濟，一些國家從危機中走出來。危機周期后，經(jīng)濟壓力較為緩和或呈低速增 長的態(tài)勢，這是危機后帶有修復(fù)性并蘊涵危險的脆弱階段，卻體現(xiàn)為一種較為平穩(wěn) 的過渡過程。 (1)修復(fù)周期的演化過程值得注意的是，不僅是2008年經(jīng)濟危機，從近二 三十年來歷次危機來看，危機高峰期風險集中或相繼爆發(fā)后，經(jīng)過修復(fù)，世界經(jīng)濟 多數(shù)可以走出低谷，但是，從越來越近的危機形成與演化過程看，出現(xiàn)了各種新問題，所以，經(jīng)濟 危機的根源不僅沒有消除，而且越來越復(fù)雜，并使這個周期的修復(fù)周期不斷延長。 (2)損失擴展的“多米諾骨牌”機理因為世界經(jīng)貿(mào)體系與各國經(jīng)濟不會如治 療的病人一樣安詳?shù)氐却“Y的痊愈，各種風險會從不同的渠道傳導(dǎo)并引發(fā)經(jīng)濟 波動，所以，二三次危機風險隨時到來。因此有可能再次出現(xiàn)經(jīng)濟衰退。如果危機 如此演化下去，對于跨境物流貨代業(yè)來說，卻在承受著不可填補的大資本的沉沒及相伴的損 失傳導(dǎo)過程，這種成倍的損失對世界經(jīng)濟貿(mào)易來說，無疑又會形成新一輪危機的打擊。這是一種類似于“多米諾骨牌”機理作用下的過程，而財富效應(yīng)卻如“貧困的惡 性循環(huán)”一樣，會將世界經(jīng)濟周期再次拉到谷底。 

      發(fā)展經(jīng)濟學的“貧困惡性循環(huán)”是指發(fā)達國家擁有先進技術(shù) 等，附加值高，發(fā)展越來越快，故越來越富有；而落后國家則相反，技術(shù)落后使附加值 低，差距越來越大，故越來越貧困。我們談及的這種貧困的惡性循環(huán)是在危機高發(fā)與 周期延長中把全球發(fā)達國家與發(fā)展中國家及地區(qū)全部拉入到“貧困的惡性循環(huán)”中。 所以，后危機時代跨境物流貨代業(yè)者面臨風險壓力的同時，最先考慮的是如何順“道”而 行，遵循規(guī)律進行治理模式與公司價值理念的變革，齊心協(xié)力地抵御這種風險，使 損失降到最低。這是跨境物流貨代業(yè)本質(zhì)屬性提供給眾人“迫不得已”的選擇。因為沒有人 愿意跟隨前人老路，做龐大沉沒資本的承擔者，也不愿意在如此嚴酷環(huán)境下作出價 格的惡性競爭。