貨物運輸生產(chǎn)實施，是將從出發(fā)機場運達目的地機場的具體實現(xiàn)過程，整個過程可以分為航班出港服務過程、國際快遞運輸飛行過程和航班進港服務過程。

為了出發(fā)航班進行充分準備對于每一個航班，國際物流部門需要根據(jù)航班計劃和飛機排班計劃，按照機場運行指揮中心調(diào)度指令，負責對飛機執(zhí)飛前的例行檢查，并將指定飛機牽引至指定停機位，供相關部門對飛機開展飛行前的各項保障服務工作，如加注燃油、加水；飛行員對飛機試車和飛行前的各項準備；裝載餐食及其他機上用品；國際快遞，裝載貨物和行李等。機務調(diào)度工作通常由基地航空公司的機務維修部門負責或其他的基地航空公司代理，以節(jié)省航班運營成本。

油料調(diào)度油料供應部門根據(jù)飛行簽派部門計算的飛機用油需求，對飛機進行加油服務。航班飛機的加油重量，由國際快遞部門根據(jù)航班飛機性能、航程距離、航路氣象條件、備降機場及載重與起飛條件等因素進行計算，以保障航班飛機有足夠的油料完成飛行任務。在我國，航空油料供應由國家授權的專業(yè)油料公司負責提供，屬特許經(jīng)營范疇。

航行調(diào)度主要為航班飛機飛行前和飛行過程中所涉及的相關事項進行準備。航行調(diào)度工作通常由空管部門負責，其中簽派放行和空勤人員管理主要由航空公司貨物物流部門擔負。

簽派放行。簽派部門根據(jù)簽派準備階段制定并經(jīng)空管部門認定的飛行計劃，依據(jù)國際快遞相關規(guī)定，結合當前各項航空情報，對執(zhí)飛機組和航班所具備的各項準備情況進行起飛前的最后評估和審核，根據(jù)國際快遞標準共同確定最終是否放行。航班飛機簽派放行后，航班運控部門將繼續(xù)保持對放行飛機的運行狀況進行動態(tài)跟蹤，包括飛機起飛情況、飛行、航油、適航、航路、氣象、備降機場、前方機場動態(tài)等信息，賦蹤直至飛機安全抵達前方機場并收到到達報為止。對于跨管理局或跨區(qū)飛行的國際物流，需要經(jīng)地區(qū)國際快遞部門進行航路協(xié)調(diào)和批準放行。各空管部門根據(jù)職責范圍和航班飛行計劃，負責對轄區(qū)范圍內(nèi)的航班飛機的起飛放行和進近與航路飛行進行指揮，確保飛行安全。機場、航空公司和國際快遞部門將根據(jù)航班飛機放行和起飛情況，以便到達機場做好航班的地面保障服務準備工作。