通過(guò)停機(jī)坪作業(yè)分析可獲得空運(yùn)班過(guò)站時(shí)間，這種過(guò)站時(shí)間通常和空運(yùn)班類(lèi)型有關(guān)，機(jī)型越大，需要的過(guò)站時(shí)間越長(zhǎng)。另外，國(guó)際空運(yùn)班的過(guò)站時(shí)間比國(guó)內(nèi)空運(yùn)班也要長(zhǎng)一些。 由于一塊停機(jī)坪由若干個(gè)停機(jī)位組成，一塊機(jī)坪的容量等于該機(jī)坪各類(lèi)機(jī)位容量之和。一個(gè)機(jī)位只能同時(shí)?？恳患茱w機(jī)，因此靜態(tài)容量等于可用停機(jī)位數(shù)，它給出了停機(jī)坪同時(shí)可?？康淖畲箫w機(jī)架數(shù)。動(dòng)態(tài)容量受到停機(jī)位類(lèi)型、停機(jī)位數(shù)量、停機(jī)位占用時(shí)間(gate occupancy time,GOT)、機(jī)型組合以及停機(jī)位的使用限制條件等因素的影響。 

       將飛機(jī)劃分為若干類(lèi)型，通常以飛機(jī)最大起飛重量劃分，有A、B、C、D、E、F等 六種類(lèi)型，其中A、B類(lèi)是最大起飛重量在7t及以下的小飛機(jī)，C類(lèi)為7~136t的中小型飛機(jī)，D、E類(lèi)為超過(guò)136t的大飛機(jī)，F(xiàn)類(lèi)為超大型飛機(jī)，目前主要指A380，具體分類(lèi)方法。也可以用翼展和機(jī)身長(zhǎng)度分類(lèi)，這里不再進(jìn) 行詳細(xì)介紹。

      機(jī)位根據(jù)其可?？康淖畲罂者\(yùn)班類(lèi)型進(jìn)行分類(lèi)，也可分成A、B、C、D、E、F等六 種類(lèi)型，用=1，2，3，4，5，6分別表示。為了相鄰空運(yùn)空器之間防止碰撞沖突，規(guī)定 各類(lèi)機(jī)位只能?？坎淮笥谄漕?lèi)型的空運(yùn)班。例如，E類(lèi)機(jī)位只可以?？縀、D、C、B、A 類(lèi)空運(yùn)班，不能?？縁類(lèi)空運(yùn)班。不過(guò)大型機(jī)位?？啃⌒涂者\(yùn)班雖然符合安全性要求， 但對(duì)機(jī)位資源來(lái)說(shuō)是一種浪費(fèi)。一般情況下，大型機(jī)位盡量?？颗c其相同類(lèi)型的 空運(yùn)班，在有多余機(jī)位的情況下再考慮分配給較小機(jī)型的空運(yùn)班。 設(shè)某停機(jī)坪有N（<6）種類(lèi)型的停機(jī)位，第k類(lèi)停機(jī)位有n個(gè)，可以被k種機(jī) 型的空運(yùn)班占用，則停機(jī)位理論容量的計(jì)算公式如下： 式中，CA為第k類(lèi)停機(jī)位容量；u:為第k類(lèi)停機(jī)位的利用率，即第k類(lèi)停機(jī)位被空運(yùn) 班占用時(shí)間與總開(kāi)放時(shí)間的比例