改革開放以來，我國航空運(yùn)輸業(yè)長期保持了高速增長的態(tài)勢。這使得我國航空運(yùn)輸業(yè)從改革開放之初在整體運(yùn)輸（周轉(zhuǎn)）量中僅占據(jù)微不足道的份額，到現(xiàn)在已經(jīng)成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中重要的客貨運(yùn)輸方式。在中國運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展歷程中，國際航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展起到了極為重要的作用。國際航空運(yùn)輸市場是我國航空公司資源配置的重要場所，同時(shí)也為我國航空公司提高競爭力水平提供了一個(gè)更為開放的競技平臺。在具體的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)上，我國航空公司在國際航空運(yùn)輸中貨運(yùn)業(yè)務(wù)所占比重明顯高于其國內(nèi)航空運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)業(yè)務(wù)比重，這在很大程度上緣于經(jīng)濟(jì)全球化背景下中國企業(yè)越來越多地進(jìn)入到全球產(chǎn)業(yè)鏈中，相應(yīng)引致了更多的國際航空貨運(yùn)服務(wù)需求。

而隨著國際航空貨運(yùn)的不斷發(fā)展所帶來的效率提高，將有助于中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步融入國際分工體系。這反過來又將進(jìn)一步推動中國國際航空貨運(yùn)的持續(xù)健康發(fā)展。反觀中國的國內(nèi)航空運(yùn)輸，改革開放以來，中國航空公司的國內(nèi)客運(yùn)和貨運(yùn)業(yè)務(wù)的平均運(yùn)價(jià)水平年均降幅明顯低于其國際客貨業(yè)務(wù)。雖然中國航空公司的國內(nèi)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)也取得了巨大的增長，但這更多的是緣于民航體制改革和宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長所催生的客貨運(yùn)輸需求大幅度上升。VAR方程所提供的脈沖響應(yīng)函數(shù)和方差分析技術(shù)所進(jìn)行的實(shí)證分析表明，宏觀經(jīng)濟(jì)增長對我國航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的重要性表現(xiàn)相對更低，對外貿(mào)易發(fā)展對我國航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的重要性更為有限。面對宏觀經(jīng)濟(jì)和對外貿(mào)易的持續(xù)快速發(fā)展，由于我國國際航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展滯后于國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，也在一定程度上制約了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)升級。

未來我國航空運(yùn)輸業(yè)在發(fā)展過程中還需要進(jìn)一步降低國內(nèi)和國際兩個(gè)航空運(yùn)輸市場的準(zhǔn)入壁壘，有效提高市場競爭水平，以確保航空運(yùn)輸業(yè)在充分滿足市場快速增長的航空運(yùn)輸需求的同時(shí)，發(fā)揮對國民經(jīng)濟(jì)和對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易關(guān)系發(fā)展的支撐作用。此外，國際資本流入對于我國國內(nèi)和國際兩個(gè)航空運(yùn)輸市場均有重要影響，說明跨國公司在中國的直接投資不僅擴(kuò)大了中國國內(nèi)的生產(chǎn)性投資，同時(shí)其全球產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)過程中也催生了大量的航空運(yùn)輸服務(wù)需求，明顯地推動了中國航空運(yùn)輸業(yè)國內(nèi)和國際兩個(gè)航空運(yùn)輸市場的發(fā)展。需要注意的是，由于國際航空運(yùn)輸數(shù)據(jù)的不完整，上述分析對于整個(gè)中國國際航空運(yùn)輸并不適合。

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