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    智慧物流從2009年起開始在中國建設(shè)，目前為止尚未形成較大的規(guī)模； 我國自主創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)支撐能力不強(qiáng)，物流設(shè)施設(shè)備的自動化、智能化程度 以及物品管理的信息化水平與發(fā)達(dá)國家相比還有較大差距。本節(jié)分別從我 國城市綠色智慧物流的政策環(huán)境現(xiàn)狀、相關(guān)項(xiàng)目實(shí)施現(xiàn)狀、技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀 以及社會環(huán)境現(xiàn)狀幾個(gè)方面概括其發(fā)展?fàn)顩r，并總結(jié)城市綠色智慧物流目 前還存在的問題。 1)政策環(huán)境現(xiàn)狀    （1)綠色物流政策 2013年，中國大部分地區(qū)爆發(fā)嚴(yán)重的霧霾，交通運(yùn)輸部同年印發(fā)《加快 推進(jìn)綠色循環(huán)低碳交通運(yùn)輸發(fā)展指導(dǎo)意見》，從綠色

歐洲城市綠色智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀       在歐洲，由歐盟牽頭帶動歐洲許多國家采取一系列城市綠色智慧物流措施，出臺解決各個(gè)國家之間物流效率低下問題的政策，以提高資源利用率和 保護(hù)環(huán)境為目標(biāo)，期望構(gòu)建一個(gè)制度標(biāo)準(zhǔn)、資源共享和通行常用的歐洲區(qū)域物流體系。       1)建立標(biāo)準(zhǔn)體系 歐洲建立了綠色物流標(biāo)準(zhǔn)體系，歐洲運(yùn)輸與物流業(yè)組織一—?dú)W洲貨代組 織（FFE）十分重視綠色物流的推進(jìn)和發(fā)展，對運(yùn)輸、裝卸、管理過程制定了 相應(yīng)的綠色標(biāo)準(zhǔn)及綠色物流發(fā)展規(guī)劃，鼓勵(lì)企業(yè)運(yùn)用綠色物流的全新理念來經(jīng)營物流活動，推動綠

      目前城市綠色智慧物流在國內(nèi)外都是一個(gè)熱門話題，國外城市物流在綠色化方面研究與實(shí)踐較早，從20世紀(jì)70年代開始，日本及歐美的一些企業(yè) 就開始城市綠色物流的探索，隨后一些國家和地方政府頒布了一系列政策和標(biāo)準(zhǔn)體系類文件來支持城市綠色智慧物流的發(fā)展。 相較于國外，國內(nèi)城市綠色智慧物流發(fā)展起步較晚。21世紀(jì)初，中國的少數(shù)快遞企業(yè)開始采取試點(diǎn)推行共同配送、設(shè)立快遞自提柜等方式降低快遞末端配送對環(huán)境的影響，地方政府則通過政策性文件支持及政府企業(yè)合作試 點(diǎn)的方式來推進(jìn)物流的可持續(xù)發(fā)展。 本節(jié)將立足于國內(nèi)外城市綠色智慧物流發(fā)展政策和技術(shù)現(xiàn)狀，針對目前 國

     伴隨著社會經(jīng)濟(jì)與信息科技的快速發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)的普遍 應(yīng)用，電子商務(wù)平臺紛紛崛起，電子商務(wù)領(lǐng)域也成為國家經(jīng)濟(jì)的重要組成 部分。     電子商務(wù)的運(yùn)營及發(fā)展離不開物流行業(yè)的支持。 對目前我國物流行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況進(jìn)行分析可知，物流服務(wù)的 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尚不完善，這是企業(yè)在后續(xù)發(fā)展過程中應(yīng)該重點(diǎn)解決的問題。 從行業(yè)發(fā)展的角度來分析，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善，會給跨境電子商務(wù)物流 企業(yè)的發(fā)展帶來阻力，并降低跨境電子商務(wù)的運(yùn)營效率。 與境內(nèi)物流不同的是，跨境物流的商品要經(jīng)海關(guān)檢驗(yàn)，要辦理進(jìn)出口 貨物手續(xù)

規(guī)則有待進(jìn)一步完善      近幾年，政府相關(guān)部門開始出臺針對小規(guī)?？缇畴娮由虅?wù)企業(yè)的政策， 并為其發(fā)展提供了有力的支持。相比之下，國內(nèi)大型跨境電子商務(wù)物流企 業(yè)獲得的支持會少一些。 相關(guān)政策的出臺及實(shí)施能夠給跨境物流的發(fā)展帶來重要影響。國務(wù)院印發(fā)的《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014-2020年）》提出，要“構(gòu)建國際 物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)”，旨在為跨境物流的發(fā)展提供政策支持。      但在現(xiàn)階段，我 國尚未出臺與跨境物流通關(guān)問題相關(guān)的政策措施，無法為跨境物流的發(fā)展 創(chuàng)造良好的政策條件。 我國跨境電子

       近年來，國內(nèi)跨境電子商務(wù)呈現(xiàn)出迅猛發(fā)展態(tài)勢。盡管我國的電子商務(wù)企業(yè)正面臨日益激烈的市場競爭，跨境電子商務(wù)還是蘊(yùn)藏著巨大的 發(fā)展?jié)摿?，跨境電子商?wù)物流也擁有良好的發(fā)展前景，但其發(fā)展也并非 一帆風(fēng)順。 現(xiàn)如今，迅速崛起的跨境電子商務(wù)需要克服的阻力主要包括：物流效 率低下、成本難以降低、無法實(shí)時(shí)追蹤物流狀態(tài)、缺乏便利性等問題。不 僅如此，各國環(huán)境的不同進(jìn)一步提高了建設(shè)國際物流運(yùn)輸配送體系的難度。 不同國家、地區(qū)的經(jīng)濟(jì)活動都會對跨境物流的發(fā)展產(chǎn)生影響。       此外， 文化背景及其他

海外倉        2015年5月，商務(wù)部印發(fā)了《“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動計(jì)劃》，于是，很多電子商務(wù)企業(yè)和出口企業(yè)開始建設(shè)海外倉，以對境外物流體系進(jìn)行布局。 通過海外倉建設(shè)，出口企業(yè)可將貨物大批量地運(yùn)輸?shù)絿?，存儲到海外倉 中，實(shí)現(xiàn)本地銷售、本地配送，以降低配送成本，提升配送效率。 海外倉的業(yè)務(wù)流程可劃分為三個(gè)階段，分別是起始運(yùn)輸、倉儲業(yè)務(wù)和 本地配送。       企業(yè)將貨物集中運(yùn)輸?shù)侥康牡?，在?dāng)?shù)氐膫}庫中存儲，買方在 線上下單之后，倉庫就立即根據(jù)訂單對貨物進(jìn)行分揀、配送。 通過這種

     城市綠色智慧物流能夠在更大程度上有效解決城市發(fā)展帶來的與環(huán)境有 關(guān)的負(fù)面問題。在滿足城市發(fā)展需求上，它比其他方式更有利于環(huán)境保護(hù)、 節(jié)約資源，更快速、更安全、更高效地促進(jìn)物資在城市的有效流動。本節(jié)主 要描述了城市綠色智慧物流的發(fā)展過程及內(nèi)涵，并分別從綠色化、智慧化兩 個(gè)層面分析其主要特性。 城市綠色智慧物流的發(fā)展過程       從現(xiàn)代物流發(fā)展過程和國際物流發(fā)展過程兩條路徑，分別介紹城市綠色智慧物流在時(shí)間維度上的大致發(fā)展歷程和重要、標(biāo)志性事件，將兩者進(jìn) 行對比，發(fā)現(xiàn)都趨向于綠